Автомобильное газовое оборудование Atiker Nicefast
Содержание
- Главная
- Краны
- Газобаллонное оборудование
- Отопление


  Общие сведения:
 

Автомобильное газовое оборудование "Atiker Nicefast".

Комплект газобаллонного автомобильного оборудования четвертого поколения турецкого производства (WentGas). Предусматривает применение сжиженного газа пропан - бутана (LPG). Может устанавливаться практически на любой автомобиль с четырехцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем. Выпускаемые под своим именем недорогие комплектующие в основном копируют оборудование дорогих мировых брендов. Вследствие этого стоимость комплекта получается не большой.

Из чего состоит комплект оборудования "Atiker Nicefast".

Весь комплект оборудования этого производителя можно условно разделить на несколько узловых составляющих, которые расположим по логике устройства комплекта и его работы:

1) блок заправки и хранения газа;

2) транспортирующая магистраль высокого давления;

3) блок снижения давления и испарения газа;

4) блок дозировки и подачи газа.

Рассмотрим каждую составляющую более подробно.

Блок заправки и хранения топлива (газа).

К этому блоку относятся устройства, при помощи которых осуществляется подключение заправочного шланга, подача газа и его накопление в баллоне, контроль уровня наполнения, сброс в атмосферу остатков газа при выполнении заправки. Это:

  • заправочное устройство - специальная конструкция, через которую производится заливка сжиженного газа от заправочной струбцины в баллон. Монтируется вне пределов автомобиля. Это условие должно выполняться для не допущения попадания остатков газа в салон автомобиля при подсоединении и отсоединении струбцины. Имеет обратный клапан для исключения выхода газа из баллона при завершении наполнения;
  • баллоны - выпускаются цилиндрической формы (для легковых автомобилей от 20 до 65 литров) и тороидальной (от 27 до 42 литров). Размеры баллонов разнообразные, обеспечивающие соответствующий объем и возможность установки в багажнике автомобиля или в нише для запасного колеса;
  • мультиклапан - предназначен для контроля и ограничения уровня заполнения баллона и исключения его переполнения. Емкость не должна заполняться боле, чем на 80% ее объема. Оставшиеся 20% - это "паровая фаза", которая присутствует всегда в соответствии с природным свойством пропан - бутана. Если баллон переполнить и не оставить пространство для этих 20%, то при испарении газа (особенно вследствие нагрева, например на солнце) давление в нем начнет увеличиваться. Это может привести к появлению утечек газа и даже к разрыву баллона. Не выводите из строя мультиклапан, пытаясь залить газа как можно больше. Монтируется на баллон цилиндрической или тороидальной формы. Конструкцией предусмотрено два вентиля: один для перекрытия расхода газа высокого давления к редуктору, другой - для перекрытия после заправки;
  • датчик уровня газа в баллоне - отражает остаток количества топлива (газа) в баллоне. Передает сигнал на панель переключения вида топлива, установленную в салоне автомобиля;
  • вентиляционная коробка и гофрированные шланги - предназначены для локализации возможной утечки газа из элементов конструкции мультиклапана. Если утечка произошла, то она не распространяется по багажнику и салону автомобиля, а скапливается в объеме вентиляционной коробки и удаляется через гофрированные шланги наружу. За счет этого запах газа не ощущается. Монтируется на горловине цилиндрического баллона. Такая же система предусмотрена и на тороидальном баллоне. Там это происходит в полости под крышкой, закрывающей объем внутренней части тора.

Транспортирующая газовая магистраль высокого давления.

Газ в баллоне находится под высоким давлением (до 1,6 Мпа). Далее он подается по газопроводу высокого давления через электромагнитный клапан к редуктору для последующего снижения давления:

  • магистраль высокого давления - это трубопровод, который должен иметь соответствующую прочность и пластичность для исключения разрывов и утечек газа. Применяются трубки термопластиковые производителей "Alex" или "Faro" с внутренним диаметром 6 или8 мм. Они выдерживают давление до 2, 9 Мпа в диапазоне температур от - 20°С до + 125°С. Предлагается также применять медный трубопровод в пластиковой оплетке "BRC". Предпочтение следует все же отдавать пластиковым трубкам. Медь в процессе эксплуатации оказывает отрицательное влияние на работу ГБО. При транспортировке по ней пропан - бутана она окисляется, вопреки всем разговорам, что с медью этого не может быть. Образуется окалина, которая засоряет систему. Для соединения элементов трубопровода следует применять фирменные фитинги диаметром 6 или 8 мм, например, "Faro" прямые и угловые в сборе. Это обеспечит надежность крепления и отсутствие утечек;
  • клапан газовый электромагнитный - устанавливается перед редуктором. Основное назначение - прекращать подачу жидкой фракции газа из баллона. Это необходимо когда зажигание выключается и двигатель останавливается или при переходе на использование бензина. Кроме этого, выполняет предварительную (грубую) очистку жидкой фракции газа за счет фильтра, установленного в нем. Задержка тяжелых примесей производится за счет магнита, установленного в специальной емкости.

Блок снижения давления и испарения газа "Atiker Nicefast".

Среди других производителей редукторы "Atiker" сегодня представляют собой наиболее удачное сочетание "цена - качество".

Редуктор выполняет три функции при поступлении в него газа высокого давления:

1) снижает его до давления средней величины - 1,0 - 1,5 бар;

2) поддерживает это давление при любом режиме работы двигателя;

3) испаряет жидкую фракцию газа в газообразное состояние. Это происходит за счет использования температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая протекает через редуктор, подключенный к ней.

Выпускается целый ряд модификаций редукторов, например:

Atiker 02 - мощностью 120 квт. Имеет вакуумное управление давлением газа на выходе редуктора, подвод трубкой диаметром 6 мм.

Atiker 03 Super - для двигателей с объемом 2500 - 6000 см3 (около 280 л с). Вход в редуктор производится трубкой 8 мм.

Atiker 06 Super Max 200 kw - оснащен двумя выходами. Это дает возможность подключать его к V - образному двигателю с двумя форсуночными планками. Имеет вход диаметром 8 мм.

Atiker 08 - мощностью 100, 130 квт (для авто около 140, 180 л с). Имеют встроенный газовый клапан и фильтр грубой очистки жидкой фазы газа. Выходная трубка имеет диметр 8 мм, а подводящая - 6 мм.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Устанавливается на редукторе для постоянного измерения величины нагрева охлаждающей жидкости и передачи этой информации на электронный блок управления (ЭБУ) системой газобаллонного оборудования. Обрабатывая эту информацию, ЭБУ дает команду на переход с бензина на газ.

Фильтр тонкой очистки газа.

Предназначен для полной очистки испаренного газа перед подачей на форсунки. Очень важный элемент системы газобаллонного оборудования, так как защищает форсунки от повреждения и выхода из строя.

Блок дозировки и подачи газа "Atiker Nicefast".

После прохождения газом последней стадии очистки наступает самый ответственный момент в работе ГБО - подача топлива во впускной коллектор двигателя.Эту функцию исполняют два элемента системы - блок форсунок и ЭБУ.

Электронный блок управления (ЭБУ).

На основе получаемых данных, используя программное обеспечение определяет:

  • сколько топлива должно поступить в каждый момент работы двигателя в зависимости от режима его работы;
  • когда должно произойти переключение работы с бензина на газ и наоборот.

Для этого получает и обрабатывает сигналы от датчиков:

  • температуры, уровня и давления газа;
  • температуры охлаждающей жидкости в редукторе;
  • разряжения во впускном коллекторе;
  • количества оборотов двигателя;
  • времени впрыска бензиновых форсунок.

Форсунки.

Именно от их работы зависит стабильность работы мотора и расход топлива. Программируемая электронным блоком управления, каждая форсунка в нужный момент выдает необходимое количество топлива, которое впрыскивается во впускной коллектор двигателя.

Кроме форсунок "Atiker АНС" при переоборудовании автомобилей могут применяться и другие их марки различных производителей - "Valtec","Keihin", "Hana", "OMVL".

Например, "Valtec" - одни из самых не дорогих среди других. Характеризуются высокой ремонтопригодностью и способность использовать не очень качественный газ. Требуют частой настройки и ремонта (установка нового ремкомплекта и калибровка на стенде). Время срабатывания достаточно большое - 3,5 мс, что не каждому автомобилю подойдет.

Датчик разряжения и давления.

Измеряет и передает на электронный блок управления показатели давления газа на форсуночной планке и разрежения во впускном коллекторе. Обрабатывая эти данные, ЭБУ рассчитывает необходимое количество газа, которое необходимо использовать в каждый момент работы двигателя.

Переключатель режима работы двигателя.

Переключатель режимов работы двигателя (газ - бензин) устанавливается в салоне авто и отражает через светодиоды информацию о том:

  • на каком топливе работает мотор в данный момент;
  • каков остаток топлива (газа) в баллоне.

Кроме этого переключатель снабжен специальным зуммером (сигналом), который подается:

  • когда машина автоматически перешла на работу с использованием бензина, то есть газ закончился;
  • при неисправности одного или нескольких элементов ГБО, когда система отключилась и авто продолжает движение на бензине.

Наладка и использование "Atiker Nicefast".

После завершения работ по монтажу оборудования "Atiker Nicefast" производится установка основных параметров и настройка. Для этого на компьютер должно быть установлено программное обеспечение "Nicefast". В него вводятся данные автомобиля и установленного оборудования. После этого производится автоматическая калибровка. Выполняется пробная поездка и проверяется правильность установленных в результате калибровки параметров. При необходимости производится их корректировка.

Автор: Сергей Морозов.

Внимание! Эта статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.